EV車の販売台数、今年35%急増する見込み

電気自動車(EV)の世界販売台数は、今年も過去最高を更新し、自動車市場全体に占める割合が5分の1近くまで拡大し、石油を中心とするエネルギー分野にも影響を与える自動車産業の大きな変革を導くことになる。

2023年中に35％増

IEAが毎年発表している「グローバルEVアウトルック」の新版によると、2022年には世界で1000万台以上の電気自動車が販売され、今年はさらに35％増の1400万台に達すると予想されている。この爆発的な成長は、自動車市場全体に占めるEVのシェアが、2020年の約4％から2022年には14％に上昇し、IEAの最新予測によれば、今年はさらに18％に上昇することを意味する。

IEAのファティ・ビロル事務局長は、次のようにコメントした

「電気自動車は、急速に台頭しつつある新しいグローバルエネルギー経済の原動力の一つであり、世界の自動車製造業に歴史的な変革をもたらしつつあります。「私たちが目撃しているトレンドは、世界の石油需要に大きな影響を与えるものです。内燃機関は1世紀以上にわたって他の追随を許しませんでしたが、電気自動車はその現状を変えようとしています。2030年までに、電気自動車は少なくとも1日500万バレルの石油の必要性を回避することができます。自動車は最初の波に過ぎず、電気バスやトラックもすぐに後に続くでしょう。」

ファティ・ビロル氏　IEA事務局長

中国、欧州、米国がリード

現在までのEVの圧倒的な販売台数は、主に中国、ヨーロッパ、アメリカの3つの市場に集中している。中国はその先頭を走っており、2022年には世界の電気自動車販売の60％が中国で行われた。現在、世界で走っているEVの半数以上が中国にある。第2位と第3位の市場である欧州と米国は、2022年の販売台数がそれぞれ15％と55％増加し、力強い成長を遂げている。欧州連合（EU）のFit for 55パッケージや米国のインフレ抑制法など、主要国の野心的な政策プログラムにより、この10年以降、電気自動車の市場シェアはさらに高まると予想されている。

2030年には、中国、EU、米国の総販売台数に占める電気自動車の平均シェアは約60%に上昇すると予想されている。

日本は全方位戦略にとどまる

一方で、日本はトヨタの全方位戦略に連れ、経済産業省の自動車分野におけるトランジションロードマップによると、「自動車分野におけるカーボンニュートラルを実現する技術は確立されていない」としている。まずは、「2035年に乗用車新車販売で電動車100%」の目標達成に向け取組を着実に進めるとしており、「電動車」の定義にハイブリッド車が含まれていることから、他国のEV推進戦略と比べてギャップが広まっている。

電池サプライチェーン増強

日本ではなかなか見れない世界的なトレンドは、電池の生産とサプライチェーンにもプラスの影響を及ぼしている。IEAの報告書では、IEAの「2050年までのネット・ゼロ・エミッション・シナリオ」において、2030年までの電気自動車の需要を満たすには、発表済みのバッテリー製造プロジェクトで十分であることを強調している。しかし、製造は依然として高度に集中しており、中国がバッテリーや部品の貿易を支配し、昨年は世界の電気自動車輸出に占める割合が35%以上にまで増加した。

官民投資がEVに集中

他の国々は、今後数年間、EV車市場での競争力を高めるために、国内産業を育成する政策を次々と発表している。